Nel numero precedente ci siamo fermati proprio nell’attimo in cui l’uomo a prua è sul punto di dare fondo all’ancora. La barca ha la prua esattamente controvento. Va detto che esiste un modo corretto di dare fondo, ma che nella pratica questo metodo non viene quasi mai seguito. In qualche vecchio film capita di vedere […]
Proprio mentre Fabrizio si apprestava a pubblicare il numero di Gennaio, Luna Rossa si è guadagnata l’accesso alla finale di Prada Cup infliggendo un perentorio 4 a 0 ad American Magic. Senza nulla togliere ai meriti della barca italiana, va detto che gli statunitensi sono sembrati confusi e disorientati, quindi sin troppo arrendevoli. L’incidente con […]
Bene, dopo questa lunga ma necessaria premessa, dopo le valutazioni e le considerazioni del caso, dopo che lo skipper ha finalmente individuato il punto esatto dove dare fondo è venuto il momento di ancorarsi… Oltre al timoniere, che rimane al suo posto, un altro membro dell’equipaggio deve andare a prua. Può accadere, soprattutto d’estate, di […]
Una terza possibile situazione, quella meno auspicabile, è che le previsioni meteo fossero sbagliate oppure che le valutazioni dello skipper si rivelino non corrette; ci potremmo trovare nelle condizioni meno favorevoli, esposti sia al vento che al mare. In questo caso la nostra LINEA DI ANCORAGGIO sarà sottoposta a sollecitazioni che potrebbero comprometterne la tenuta: […]
L’articolo precedente si è concluso con un accenno alla natura del FONDALE nel tratto di mare che abbiamo scelto per l’ancoraggio. Ovviamente, non tutti i fondali sono uguali e taluni consentono alla nostra ancora una migliore tenuta: in questi casi si parla di fondale BUON TENITORE. Lo skipper avveduto, potendo scegliere (e non sempre è […]
Da questo numero affronteremo l’argomento “ancoraggio”, una delle manovre fondamentali quando si affrontano navigazioni di altura che prevedano soste intermedie. Le cronache a tema marinaresco sono ridondanti di racconti che parlano di ancore spedate, scogli sottovento che si avvicinano minacciosamente, barche che, brandeggiando, arrivano a sfiorarsi o, addirittura, a toccarsi. Vi sono tecniche ed accorgimenti […]
Da quanto scritto in precedenza, risulta evidente l’importanza di una scelta accurata del luogo di ancoraggio. L’evoluzione delle condizioni meteorologiche (vento e mare) è il primo elemento a cui abbiamo fatto cenno. Sottolineo che, in base alla durata prevista della nostra sosta, tali condizioni debbano essere valutate in senso “evolutivo”… Se, ad esempio, desideriamo fermarci […]
Navigando sui nostri mari l’incontro con i delfini è abbastanza frequente. Si tratta, nella maggior parte dei casi, di avvistamenti repentini e di contatti fugaci. Sotto questo profilo il mese di Agosto del 2018 fu, per noi equipaggio di Aloha, particolarmente fortunato: mentre, provenendo da Cres, stavamo navigando all’alba in direzione di Osor (a motore […]
Nel numero di Maggio di questo Giornalino, avevo accennato alla presenza dei filetti (di cotone o di nylon) sulla balumina della randa, in corrispondenza delle quattro stecche. L’articolo si concludeva così:“Abbiamo inoltre a disposizione, in corrispondenza di ogni stecca, gli indicatori di flusso (i filetti) , che sono uno strumento prezioso per affinare la nostra […]
MERCOLEDI’ 3 GIUGNO 2020. A suo modo è stata, almeno per noi del Paterazzo, una data storica: finalmente, dopo la lunga quarantena e la forzata inattività la nostra sede ha riaperto. Lo abbiamo fatto con tutte le cautele e precauzioni del caso, ma finalmente ci siamo ritrovati dopo il lungo e forzato “letargo” al quale […]
La randa influisce notevolmente sul bilanciamento della barca quindi va regolata in modo che il timone resti bilanciato e non diventi troppo “duro”. Se si accentua lo sbandamento la barca diventa troppo orziera e il timoniere dovrà contrastare questa tendenza portando il timone alla poggia. E’ utile ricordare che quando il timone ruota eccessivamente rispetto […]
La regolazione fine delle vele, quindi anche della randa, deve essere effettuata con barca in movimento. E’ quindi importante, per prima cosa, “far partire” la barca facendo in modo che la randa abbia da subito una buona efficienza. Come fare? Innanzitutto è molto importante l’azione del timoniere, che deve governare tenendo una prua stabile rispetto […]