Prime di affrontare questo argomento vale la pena accennare brevemente all’evoluzione che, nel tempo, i progetti delle barche hanno subito, con particolare riferimento ai piani velici. Fino a metà degli anni ’90 la superficie della vela di prua rappresentava almeno il 60% del totale dei metri quadri di tela, quindi la superficie della randa arrivava […]
I primi tepori primaverili risvegliano la nostra voglia di veleggiare, peraltro mai del tutto sopita. Le navigazioni invernali possono regalarci sensazioni meravigliose, ma è in primavera che si realizza la combinazione perfetta degli elementi: il sole che, finalmente, riscalda; la temperatura si fa tiepida, ma non troppo calda come può capitare in certe giornate estive. […]
Per completare la parte dedicata alla regolazione della vela di prua parliamo adesso dello svergolamento. La velocità del vento reale aumenta con l’aumentare dell’altezza, mentre il vento velocità rimane costante. Quindi verso l’alto il vento apparente ha maggiore intensità ed un angolo maggiore rispetto alla prua. E’ quindi necessario, per una regolazione ottimale, modificare la […]
Nel numero precedente abbiamo visto come la vela di prua tragga vantaggio dal fenomeno della deflessione e quindi – ricevendo il vento con un angolo maggiore rispetto alla randa – sia più efficiente, a tutto vantaggio di una maggiore portanza. Per una corretta regolazione del genoa possiamo agire su quattro diverse manovre: tensione della scotta; […]
Nel numero di Ottobre abbiamo visto come, con qualche semplice accorgimento, si possa ottenere rapidamente da randa e vela di prua una spinta soddisfacente. Tuttavia, con ulteriori regolazioni, possiamo incrementare l’efficacia del piano velico, migliorando le prestazioni della barca. Prima di entrare nei particolari è necessaria una premessa che trae origine da una legittima domanda […]
In questo numero pubblichiamo un contributo di Attilio Bertani. Fino a qui niente di insolito. La cosa nuova – e particolarmente gradita – è che Attilio farà parte stabilmente della “squadra” che cura la pubblicazione del nostro Giornalino. Infatti dal prossimo numero (Novembre) Attilio curerà una rubrica dedicata alle manovre a motore ed a tutte […]
Quando si naviga, accade sovente di imbattersi in barche a vela il cui equipaggio trascura in modo evidente anche le regolazioni più elementari… Ecco quindi rande che non portano correttamente perché in stallo (scotta troppo cazzata) oppure con la scotta troppo lascata, vele di prua che rifiutano, balumine che sbattono etc. Quando navighiamo sfruttando al […]
Alla andature portanti, con vento fresco e mare formato, la barca è soggetta a movimenti che possono mettere in difficoltà anche i timonieri più esperti: il beccheggio, determinato dall’onda che passando sotto la chiglia solleva ed “affonda”, alternativamente, la poppa e la prua. Il rollio, (determinato anch’esso dalle onde), che fa coricare la barca prima […]
Esce il quinto numero del redivivo Giornalino del Paterazzo. La prima sfida era farlo rinascere dalle proprie ceneri come l’Araba Fenice. La seconda consisteva nel dare continuità, cercando di rispettare la cadenza mensile per le successive pubblicazioni. La sfida più ardua era stimolare la curiostà dei destinatari, quindi di tutti Voi; ogni mese, circa 200 Soci […]
Il Vang è una manovra che consente di regolare l’altezza del boma. Ha fatto la sua comparsa all’inizio degli anni ’50 e ben presto è stato adottato sia sulle barche da crociera che su quelle da regata. Sulla barche più piccole è costituito da un paranco in tessile opportunamente demoltiplicato. E’ molto diffuso il Vang […]
Per completare quanto scritto nel numero di Aprile del Giornalino, quando abbiamo analizzato le regolazione del trasto della randa nell’andatura di bolina, consideriamo ora l’andatura al TRAVERSO. Con vento debole o medio, il trasto può essere lasciato in posizione centrale. Se il vento rinforza deve essere spostato sottovento. In questo modo riduciamo lo sbandamento della […]
La corsa all’eccessiva semplificazione delle manovre correnti ha tra le sue vittime preferite il trasto della randa. Questa importante manovra ha fatto la sua comparsa sulla classe olimpica Star a metà degli anni cinquanta. Si tratta di una rotaia trasversale sulla quale corre il carrello su cui è rinviato il paranco della scotta della randa. […]