Nel numero precedente (Giugno 2022) concludevo il mio articolo anticipando uno degli argomenti di questo: alcuni canali VHF sono “speciali” e quindi meritano una trattazione particolare.

Per prima cosa dobbiamo essere certi che la nostra radio VHF di bordo funzioni, il che vuol dire che gli altri ci devono sentire bene e che noi dobbiamo sentire altrettanto bene loro.

E’ quindi opportuno, soprattutto se saliamo per la prima volta su una barca (come nel caso del noleggio), effettuare quella che si definisce la PROVA APPARATO. Vediamo “come” e “con chi”.

Ci sintonizziamo sul canale 16 del VHF, accertandoci di non essere all’interno dei primi tre minuti di ogni mezz’ora; quindi, se siamo nei minuti 1-2-3 o 31-32-33 dobbiamo attendere.

La prova apparato si può eseguire con la stazione radio del Marina o del Porto dove siamo ormeggiati oppure anche con la Capitaneria di Porto più vicina. La procedura è questa (esempio):
Capitaneria di Livorno, Capitaneria di Livorno, Capitaneria di Livorno (tre volte) … qui Orasì, Orasì, Orasì (tre volte il nome della barca).

Si attende la risposta della stazione ricevente che risponderà:
Capitaneria di Livorno, avanti (o parlate pure)!

A questo punto sarà necessario specificare il motivo della chiamata:

Qui Orasì, PROVA APPARATO, mi sentite ? – PASSO

La risposta dovrebbe essere :
Vi sentiamo FORTE E CHIARO

Se anche voi avete sentito bene la risposta la prova apparato avrà avuto esito positivo. Spetta a voi chiudere la chiamata dicendo:

Vi sento anch’io forte e chiaro. Grazie. Passo e chiudo .
Probabilmente il vostro interlocutore aggiungerà un benaugurante ‘Buona Navigazione, Orasì’.

Abbiamo già incontrato il primo canale VHF “speciale”: il 16, l’unico che ha un tasto dedicato (di solito Rosso) sul nostro apparato. Questo canale deve essere utilizzato esclusivamente per comunicazioni di una certa importanza ed è l’unico sul quale tutti sono sempre in ascolto (o dovrebbero..).

Se le Autorità Marittime devono dare comunicazioni rilevanti sul meteo o se devono diramare un SECURITE’ (ne parleremo) lo fanno in prima battuta su questo canale per poi indirizzare le stazioni riceventi su altri canali, lasciando nuovamente “libero” il VHF 16… e ricordarsi SEMPRE la regola dei minuti 1-2-3 e 31-32-33 di cui ho già parlato: queste due finestre temporali sono riservate ESCLUSIVAMENTE alle chiamate di soccorso.

Gli apparati VHF moderni hanno la funzione DUAL che consente di rimanere sintonizzati su un canale di lavoro e, contemporaneamente, ascoltare anche il Canale VHF 16, nel caso fossero diramati aggiornamenti importanti oppure per sentire la chiamata di soccorso di qualche unità nelle vicinanze.

In questo caso il Codice Internazionale di Navigazione parla chiaro: non possiamo esimerci dall’intervenire in aiuto di chi è in difficoltà a meno che l’operazione di soccorso non metta seriamente in pericolo noi, il nostro equipaggio e la nostra barca.

(segue)

Buon Vento a tutti!

Mirco Mascotto